سایپا شاهین پلاس، محصول جدید سایپا

سایپا شاهین پلاس نسخه جدید سدان خانواده SP100 سایپا است. این خودرو نسبت به نمونه های قبلی شاهین ارتقا پیدا کرده و پیشرانه جدیدی را تجربه می کند.

برای مطالعه (ریسپکت پرایم، خودروی جدید بهمن) اینجا کلیک کنید

معرفی سایپا شاهین پلاس

شاهین سدان کلاس C گروه خودروسازی سایپا بوده و از پلتفرم SP100 در آن استفاده شده است. شاهین با نسخه های دنده ای تیپ G و اتوماتیک CVT در خط تولید سایپا تولید می شود و قرار است بزودی شاهین پلاس نیز به جمع تولیدات این خانواده اضافه شود.

با توجه به سیاست گذاری های سایپا، شاهین با دو پیشرانه M15 توربو شارژ و ME16 تنفس طبیعی به بازار عرضه می شود. جعبه دنده های این خودرو در نسخه های مختلف از نوع 5 سرعته دستی، 6 سرعته اتوماتیک AT و CVT است.

طراحی بدنه

بدنه شاهین پلاس تفاوت خاصی با نسخه های قبلی خود ندارد و در بحث اِلِمان های ظاهری با شاهین اتوماتیک CVT برابر است. در جلو پنجره این خودرو از قاب کرومی استفاده شده و دستگیره های کرومی هم بر روی این خودروی ایرانی نصب شده است.

همچنین بالای قاب پلاک عقب شاهین پلاس، نوار کرومی رنگی دیده می شود که در شاهین اتوماتیک CVT هم وجود دارد. از سوی نشان روی در صندوق عقب این خودرو با علامت + همراه شده است.

در سایر بخش های بیرونی شاهین پلاس تفاوتی را با نسخه های قبلی نمی بینیم. رینگ های آلومینیومی این خودرو همچنان از نوع 15 اینچی است. پیش از این احتمال داده می شد که شاهین پلاس با رینگ آلومینیومی 16 اینچی به بازار بیاید.

مشخصات فنی شاهین پلاس

شاهین پلاس در بحث تعلیق و بسیاری از اجزای فنی فرقی با نسخه های قبلی ندارد. تعلیق جلوی این خودرو از نوع مک فرسون است و در بخش عقب آن ساختار نیمه مستقل H وجود دارد. فرمان این خودرو از نوع برقی است و ابعاد شاهین پلاس تفاوتی با نسخه های قبلی خود ندارد.

اما در سایپا شاهین پلاس پیشرانه ME16 نصب شده است. پیشرانه ME16 نسخه ایرانیزه EC5 گروه PSA است و شباهت هایی به TU5 پلاس ایران خودرو دارد.

اما در برخی بخش ها ME16 به روزتر از TU5 پلاس به حساب می آید. این پیشرانه 114 تا 115 اسب بخار قدرت را با گشتاور 145 تا 147 نیوتن متر تولید می کند. در این پیشرانه که 1.6 لیتر حجم دارد، از ساختار 4 سیلندر و 16 سوپاپ استفاده شده است.

همچنین فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی (VVT-i) در آن وجود دارد. پیشرانه شاهین پلاس استاندارد آلایندگی یورو 5 را دارد و قابلیت ارتقا به سطح یورو 6 هم برای آن تعریف شده است.

در حال حاضر تولید تولید پیشرانه ME16 در کارخانه مگا موتور آغاز شده و احتمالاً بزودی تولید انبوه این خودرو در گروه خودروسازی سایپا آغاز می شود.

جعبه دنده شاهین پلاس در نسخه دنده دستی از نوع 5 سرعته دستی 5F18 بوده و در نمونه اتوماتیک این خودرو از جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک DAE استفاده شده است.

کابین و امکانات

کابین شاهین پلاس در برابر با شاهین اتوماتیک  تفاوتی در آن دیده نمی شود. البته گفته می شود که احتمال برخی تغییرات در کابین خودرو نسبت به نمونه های قبول وجود دارد.

شاهین پلاس مانند شاهین اتوماتیک CVT به فرمان برقی، استارت دکمه ای، سانروف، آنتن کوسه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، حالت اسپرت و برفی و تیپ ترونیک جعبه دنده، دو کیسه هوا، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی اندروید، آینه های تاشو برقی و… مجهز است.

در کنار این امکانات قرار است تا شاهین پلاس صندلی برقی راننده و گرمکن صندلی های جلوی را هم به صورت استاندارد داشته باشد. پیش از این احتمالی وجود دارد که شاهین پلاس به امکانات بیشتری مانند سنسور باران، دوربین 360 درجه، کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، شیشه های عقب دودی و… مجهز شوند. اما با معرفی نمونه اولیه این سدان سایپایی، فعلا شاهد هستیم که خبری از این ویژگی ها برای تیپ جدید شاهین نیست.

رقبای شاهین پلاس

رقبای اصلی شاهین پلاس نسخه اتوماتیک را دنا پلاس توربو اتوماتیک، تارا اتوماتیک، جک J4 و شاهین اتوماتیک CVT تشکیل می دهند. همچنین نمونه دنده دستی این خودرو قابلیت رقابت با دنا پلاس دنده دستی و تارا دنده دستی را دارد.

هنوز به صورت رسمی سایپا قیمت این محصول را اعلام نکرده است. اما با توجه به قیمت شاهین دنده ای تیپ G و رقبای یاد شده، احتمال آن زیاد است که شاهین پلاس اختلاف قیمت قابل توجهی را با نمونه های 1.5 لیتری توربو و 8 سوپاپ این خودرو داشته باشد. برخی می گویند که احتمالاً قیمت مصوب شاهین پلاس با تارا اتوماتیک برابر خواهد بود.