خودرو ری‌را اولین کراس اوور ملی ایران است که بر اساس پلتفرم پژو 2008 توسعه پیدا کرده و گران قیمت ترین محصول ملی محسوب می شود.
برای مطالعه (بررسی تویوتا لندکروز اتاق 300) اینجا کلیک کنید
درباره خودرو ری‌را
در سالیان اخیر خودروسازان داخلی سعی کردند تا به ارائه محصولاتی نظیر شاهین و تارا که طراحی به روزتری نسبت به دیگر خودرو های تولیدی خود داشتند، صنعت خودروسازی را اندکی از این فضا خارج کنند. پروژه K125 یا همان ایران خودرو ری‌را نیز یکی از همین فعالیت ها است که با همین هدف توسط ایران خودرو تولید و عرضه می شود.
K125 نام پروژه تولید اولین کراس اوور ملی است که توسط شرکت ایران خودرو تولید می شود و بر اساس پلتفرم نسل دوم پژو 2008 طراحی شده است.
سرپرست تیم طراحی ری‌را آقای حسین سلیمانی است که طراحی خودرو شاهین را در کارنامه خود ثبت کرده است. گفته می شود ایران خودرو ری‌را از لحاظ طراحی یک کراس اوور به حساب می آید اما با نگاهی دقیق تر به پلتفرم آن می توان فهمید که این خودرو در حقیقت جز خودرو های هاچبک کراس به حساب می آید.
طراحی بدنه
سبک طراحی ظاهری ایران خودرو ری‌را ، سبک طراحی نسبتا به روزی به حساب می آید که بیشتر در خودرو های چینی و کره ای از این سبک استفاده می شود.
در نمای جلو چراغ های روشنایی روز به صورت نواری شکل در قسمت بالا و چراغ های روشنایی اصلی درون سپر قرار گرفته اند و جلو پنجره بزرگ این خودرو بین چراغ های اصلی قرار گرفته اند.
استفاده از اسپلیتر از جمله تلاش های طراحان این خودرو برای ایجاد چهره ای بروز شده در این خودرو است. بر روی کاپوت ری‌را دو خط طراحی وجود دارد که به ظاهر اسپرت این خودرو کمک کرده است.
در نماهای جانبی ری‌را ، طراحی ساده ای نسبت به دیگر قسمت های این خودرو دارد. یک خط طراحی در نمای این خودرو وجود دارد که از سپر جلو شروع می شود و به سپر عقب ختم می شود.
استفاده از رینگ های 18 اینچی آلومینیومی ، روف رک یا باربند تزئینی، از جمله ویژگی هایی است که در نمای این خودرو می توانید مشاهده کنید .ولی در نمای عقب خودرو طراحی جالبی ندارد.
چراغ های کشیده این خودرو طراحی منحصر به فرد و نسبتا زیبایی دارند. استفاده از خروجی اگزوز های کرومی رنگ در داخل سپر نیز به جذابیت خاصی به ظاهر این خودرو اضافه کرده است.
مشخصات فنی خودرو ری‌را
خودرو ری‌را دارای حالت فول آپشن مجهز به پیشرانه TC7 یا همان EFP است. این پیشرانه ، یک پیشرانه 1.65 لیتری توربوشارژ است که می تواند نهایت قدرت 160 اسب بخار و گشتاور نهایی 240 نیوتن متر را تولید و از طریق جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل کند.
پروژه K125 به دلیل داشتن طراحی خوب و استاندارد خود توانسته است استاندارد ایمنی برخورد با عابران پیاده را در مراکز معتبر اروپایی کسب کند که امتیاز ویژه ای برای این خودرو به محسوب می شود.
حجم مخزن سوخت این خودرو 50 لیتر بوده و انتظار می رود مصرف سوخت میانگین ایران خودرو ری‌را با توجه به نوع موتور و ابعاد و وزن این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر عددی در بازه 7 الی 8 لیتر باشد که عدد مناسبی برای این خودرو است.
کابین و امکانات
خودروی ری‌را طراحی به روزتر و بهتری نسبت به خودروهای دیگر دارد. وقتی وارد کابین خودرو ری‌را می شوید چیزی که توجه شما را به خودش جلب می کند نمایشگر های به هم چسبیده این خودرو است.
در این بخش از دو نمایشگر 12 اینچی استفاده شده است که یکی از آنها به عنوان کلاستر دیجیتال و دیگری به عنوان نمایشگر لمسی سیستم مدیا مورد استفاده قرار گرفته است.
غربیلک فرمان این خودرو از نوع دی کات بوده و کلید های دسترسی بر روی آن تعبیه شده است. همچنین فرمان این خودرو قابلیت تنظیم در 4 جهت را داشته است که قابلیت خوبی برای این خودرو محسوب می شود.
طراحی بخش داشبورد ایران خودرو ری‌را طراحی خوب و منحصر به فردی نسبت به دیگر تولیدات داخلی دارد. بر روی بخش داشبورد این خودرو از رویه پارچه ای نرم استفاده شده است که احساس لوکس بودن را به سرنشینان ارائه می دهد.
در میانه داشبورد یک نوار کرومی رنگ وجود دارد که در سرتاسر داشبورد کشیده شده است. بخش سوئیچ کنترل ری‌را در زیر دریچه تهویه در وسط قرار گرفته است و پنل سیستم تهویه نیز در قسمت پایین آن قرار داده شده است.
بخش کنسول وسط این خودرو طراحی متفاوتی دارد. کلید استارت این خودرو در کنار دسته دنده خلبانی این خودرو قرار گرفته است و در زیر آن کلید های دسترسی به امکاناتی نظیر فعال یا غیر فعال کردن سیستم کنترل حرکت در سرازیری جاسازی شده است.
استفاده از ترمز پارک برقی و اتوهلد (Auto Hold) از دیگر امکاناتی است که در این خودرو وجود دارد که البته با توجه به اینکه این خودرو عنوان فول آپشن ترین خودرو ایرانی را یدک می کشد، آپشن عجیبی نیست. صندلی های ردیف جلو خودرو ری‌را به صورت برقی تنظیم می شوند و رویه آنها از ترکیب چرم و پارچه استفاده شده است.
