شرکت لامبورگینی به تازگی یک سوپر اسپرت پرچمدار جدید را تحت عنوان Revuelto معرفی کرد. خودرویی که بیشتر شایعاتی درباره آن منتشر شد و تصاویر استتار شده آن هم در خیابان رویت شده است. در حقیقت باید رووئلتو را جانشین اونتادور محبوب دانست که از پیشرانه12 سیلندر تنفس طبیعی قدرت می گیرد.
در ابتدا باید سراغ پیشرانه 12 سیلندر 6.5 لیتری این مدل برویم که در کنار سه موتور الکتریکی قدرت 1000 اسب بخاری رقم می زند. نیرو به وسیله یک جعبه دنده هشت سرعته کلاچ دوگانه اتوماتیک که به هر چهار چرخ می رسد. همچنین افراد می توانند آن را در حالت هیبریدی هم تجربه کنند. ساختار جلو این خودرو کاملا از فیبر کربن بوده تا آیرودینامیک بهتری نسبت به مدل های دیگر پیدا کند.
در بحث عملکرد خودرو در کمتر از 2.5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت می رسد. سقف سرعت هم 350 کییلومتر بر ساعت بوده تا روی آسفالت همچون موشک زمینی باشد. برای حالت الکتریکی رووئلتو با یک بار شارژ تنها 10 کیلومتر شما را همراهی می کند.
رووئلتو شاسی مونوکوک کاملا جدید دارد که در سایر مدل ها استفاده نشد. در بحث طراحی حقیقتا این مدل یک گاو وحشی بوده و چهره تهاجمی تر نسبت به خودروهایی چون اونتادور دارد. در ظاهر آن لامبورگینی سعی کرده علاوه بر طرح جدید، عناصر طراحی کلاسیک سایر مدل ها را هم به کار بگیرد. برای مثال در عقب برآمدگی شبیه به مورسیه لاگو را شاهد هستیم و در تمامی عناصر بدنه به تم Y شکل توجه ویژه شده است.
در قسمت چراغ ها تشابه فاحشی با سیان دارد. به گفته لامبورگینی دلیل استفاده از عناصر طراحی Y شکل مربوط به نعت هوا فضا می شود. به خصوص جت جنگنده F-35 Lightning II که در طراحی آن خطوط بسیار تیزی استفاده شد. در جلو چراغ باریک Y شکل جذابی را شاهد هستیم و عقب هم چراغ LED به این صورت دارد. در واقع می توان رووئلتو را سوپر اسپرتی از آینده با پیشرانه خوش صدا دانست که لامبورگینی راننده این مدل را نقش یک خلبان می داند و سرنشین دوم را کمک خلبان. درب ها مانند کانتاش 50 ساله به صورت قیچی باز می شود و چهره جسور تری به این مدل می بخشد.
در طراحی این مدل به آیرودینامیک بسیار توجه شده و علاوه بر خطوط تیز و سقفی کوپه، فضای سرنشینان هم به اندازه کافی بوده تا راحت باشند. در مقایسه با Aventador Ultimae، لامبورگینی می گوید که Ravuelto 61 درصد کارآمدتر بوده و 66 درصد نیروی رو به پایین بیشتر در موقعیت های بار بالا ایجاد می کند.
این مطمعنا تایرهای سفارشی بریجستون پوتنزا اسپرت را داشته که دارای ابعاد R2035-265 در جلو و R2130-345 در عقب هستند. یک ترکیب بزرگ تر لاستیک با R21s 30-265 در جلو و R22s25-355 برای عقب هم وجود دارد. مشتریان این خودرو تصمیم گیری دشواری خواهند داشت زیرا تنوع رنگی بالایی دارد.
همانطور که گفته شد، طراحی Y در داخل هم به چشم می خورد، اما این طراحی مربوط به سه صفحه نمایش دیجیتال می شود که به چشم می خورند. هیچکدام بزرگ نبوده و راننده دارای یک سرعت سنج دیجیتال 12.3 اینچی و یک نمایشگر 8.4 اینچی در وسط و گذشته آن نمایشگر 9.1 اینچی هم برای سرنشین تدارک دیده شد. هر سه نمایشگر را می توان با یک اطلاعات همراه کرد.بیش از 7 حالت درایو وجود دارد و تنظیمات گسترده تهویه هوا، صندلی و برخی دیگر هم در این مدل قابل مشاهده است.
لامبورگینی همچنین قصد دارد با رووئلتو با محیط زیست سازگار تر باشد. این خودرو ساز فرایند های جدیدی برای تولید متریال داخلی داشته که کارامدتر هستند. لوازم داخلی چرم های مختلف را با میکروفیبر همراه پلی استر بازیافتی ترکیب می کند. بنابراین مشابه نمای بیرونی کمتر از 70 گزینه رنگی برای کابین وجود دارد.
وقتی صحبت از فناوری پیشرفته به میان می آید، روودئلتو مرسدس کلاس S نیست، اما سیستم های فناوری ارتقا یافته و به روزرسانی های قابل توجهی دارد. این شامل یک سیستم ناوبری پیشرفته و آمازون الکسا برای کمک به کنترل همه چیز از طریق دستورات صوتی است. از طریق اپلیکیشن لامبورگینی یونیکا، مالکان می توانند به ویژگی هایی مانند قفل درها از راه دور دسترسی داشته باشند و در صورتی که شخص دیگری اجازه رانندگی با آن را داشته باشد، برخی پارامترهای رانندگی را برای نظارت از قبل تنظیم کنند.
وقت آن رسیده است که قوای محرکه Ravuelto را دوباره مرور کنیم، زیرا این یک چیز ساده نیست. پیشرانه احتراقی 6.5 لیتری 12 سیلندر تنفس طبیعی به تنهایی 813 اسب بخار قدرت تولید می کند و سه موتور الکتریکی با یکدیگر 180 اسب بخار قدرت تولید می کنند.
باتری کوچکی هم برای حالت الکتریکی تدارک دیده شده که با یک بار شارژ تنها 10 کیلومتر را می تواند بپیماید، پس به فکر رانندگی در حالت برقی Ravuelto نباشید.این مدل یک خودرو الکتریکی با عملکرد بالا بوده که درکنار فناوری آینده نگرانه، از قوای محرکه سنتی بهره می گیرد.
با فناوری لامبورگینی Dinamica Veicolo 2.0، خروجی قدرت به چرخ هایی ارسال می شود که بهترین عملکرد را می توانند داشته باشند. این سیستم همچنین می تواند ترمز های فردی را برای هدایت خودرو فعال کند. اما لامبورگینی تاکیید داشته که این تنها در مواقع ضروری برای کمک به حفظ کارایی و رانندگی طبیعی استفاده می شود.
در مورد ترمز ها، رووئلتو علاوه بر بازسازی قابل انتخاب ترمز، از درپوش های کربن سرامیکی در هر گوشه استفاده می کند. کالیپرهای جلوی ده پیستونی روی دیسک های 16.1 اینچی گاز می گیرند. کالیپرهای چهار پیستون و دیسک های 15.4 اینچی ترمز را در عقب کنترل می کنند، که دومی نشان دهنده افزیش 0.4 اینچی نسبت به پرچمدار قبلی لامبورگینی است.
{ویدئو}
به طور کلی، نتیجه خودرویی با شاسی است که 10 درصد سبک تر و 25 درصد سخت تر است. موتور سبک و گیربکس سبک تر بوده، اما لامبورگینی هنوز مجموع جرم رووئلتو را فاش نکرده است. در مورد سایر ویژگی های فنی، Corsa حالت حداکثر حمله درایو باقی می ماند، اما اکنون حالت های فرعی Corsa مانند Recharge وجود دارد که شارژ باتری را نیز در الویت قرار می دهد. همچنین می توانید تمام سیستم های کنترل پایداری را خاموش کنید و فقط در صورت جرات، آن را انجام دهید.
قیمت این مدل اعلام نشده اما انتظار داریم اواخر امسال با قیمت 600 هزار دلاری ارائه شود.