سایپا اطلس جدیدترین محصول گروه خودروسازی سایپا است که بر اساس پلتفرم X200 ساخته شده و در رده اقتصادی بازار قرار می گیرد.
برای مطالعه (KMC X5، محصول جدید کرمان موتور) اینجا کلیک کنید
معرفی سایپا اطلس
سایپا اطلس در نمایشگاه تحول صنعت خودرو 1401 برای اولین بار دیده شد. اطلس در واقع فیس لیفتی از کوییک است که خط طراحی جدید سایپا را در بدنه دارد و علاوه بر آن امکانات بیشتری هم ارائه می دهد.
البته این را در نظر داشته باشید که از نظر فنی، سایپا اطلس همان کوییک است. همچنین باید گفت که اطلس نمونه ارتقا یافته خانواده X200 به حساب می آید. این یعنی عملا با خودرویی جدید طرف نیستیم و این هاچبک صرفا بروزرسانی هایی نسبت به محصولات قدیمی سایپا را داشته است.
امکانات رفاهی و ایمنی
سایپا اطلس به طور کلی در دو تیپ 1 و 2 تولید می شود و بصورت دقیق تر در 4 تریم تیپ S، تیپ E، تیپ G و تیپ L عرضه می شود. تیپ های S و G نمونه های دنده دستی هستند و تیپ های L و E به جعبه دنده CVT مجهز می شوند.
نسخه های E و G فول آپشن هستند و نمونه های S و L به عنوان نمونه های پایه عرضه می شوند. تفاوت اصلی در این تیپ بندی های اطلس به طور خاص در امکانات ایمنی و رفاهی دیده می شود. شما می توانید امکانات تیپ های مختلف این خودرو را بطور کامل در قیمت امکانات رفاهی و ایمنی ببینید.
نمونه فول آپشن اطلس به سانروف برقی، سنسور نور، سنسور باران، استارت دکمه ای، آینه تاشو برقی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، پشتی برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی راننده، تهویه الکتریکی دستی، رادار نقطه کور، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، نمایشگر لمسی، سنسور پارک و دوربین دنده عقب، شیشه های دودی عقب و… مجهز است.
مشخصات فنی سایپا اطلس
تمام تیپ های سایپا اطلس به پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر و هشت سوپاپ مجهز می شوند. این پیشرانه M15-GSi نام دارد و ویژگی های منحصر بفردی به آن اضافه شده است.
به عنوان مثال هدرز و زمان بندی متغیر سوپاپ ها در این پیشرانه وجود دارد. پیشرانه 1.5 لیتر تنفس طبیعی در اطلس توان تولید نهایت قدرت 90 اسب بخار و نهایت گشتاور 137 نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت به چرخ های جلوی این خودرو از طریق جعبه دنده دستی 5 سرعته و اتوماتیک CVT انجام می شود.
پیشرانه M15-GSI اطلس
درباره پیشرانه سایپا اطلس باید بدانید که این موتور نسخه ارتقا یافته M15 است. وجود سیستم زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی (VVT-i) باعث می شود که گشتاور تولیدی در این پیشرانه از دورهای پایین تری باشد.
یکی از مزیت های VVT-i در M15-GSI در ترددهای شهری، دور موتور کمتر از نمونه معمولی M15 است. همچنین این اتفاق سبب می شود تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند و نفوذ صدا به کابین در ترددهای معمولی کاهش پیدا کند. تغییر در جرقه زنی و ارتقای سیستم خروجی دود باعث شده است تا توان خروجی تا حدی افزایش پیدا کند.
جعبه دنده های سایپا اطلس
جعبه دنده دستی سایپا اطلس از نوع کابلی است. در اطلس اتوماتیک هم از گیربکس CVT استفاده شده است. گیربکس CVT اطلس ساخت کمپانی پانچ بلژیک است و توان را به چرخ های جلو می رساند.
این جعبه دنده قابلیت آن را دارد تا در حالت تیپ ترونیک، 6 دنده مصنوعی را برای راننده فراهم کند. همچنین این جعبه دنده به حالت های اسپرت و برفی هم مجهز است.
با وجود اینکه گروه خودروسازی سایپا و شرکت مگا موتور به پیشرانه ME16 دست پیدا کرده اند و می توانند یک پیشرانه تنفس طبیعی کم حجم 16 سوپاپ را بر روی محصولاتشان ارائه دهند، اما همچنان می بینیم که این خودروساز تمایلی به استفاده از پیشرانه 16 سوپاپ در پلتفرم X200 و محصول جدید این پلتفرم، یعنی اطلس، ندارد.
