پورشه 718 اسپایدر آر اس اساساً نسخه‌ای از 718 کیمن جی تی4 آر اس هست. عالی اما به‌طور سرسام‌آوری بدنه سفتی دارد. خودرویی که ما بسیار دوست داریم، اما خاصیت ضربه گیری محکم آن باعث میشود در جاده‌های بریتانیا احساس خطر کنید.
پورشه 718 اسپایدر آر اس با قیمت 123000 پوند دقیقاً هم قیمت کیمن جی تی4 آر اس است، اما دو کار کلیدی را متفاوت انجام می دهد. اولی اینه که به شما این فرصت را می دهد تا رویای روباز را در یک مدل پورشه آر اس زندگی کنید و دوم اینکه نرخ فنر آن به طور قابل توجهی کمتر از معادل کوپه آن است.
برای مطالعه (بی ام و ام 3 تورینگ: واگن خانواده، خشن و سریع) اینجا کلیک کنید
فنرها چقدر نرم هستند؟
55 درصد در فنر های جلو و 43 درصد در فنر های عقب نسبت به کیمن جی تی 4 آر اس، به علاوه دمپر نیز بر این اساس اصلاح شده است.
تلاش برای تشخیص تفاوت در جاده‌های آلمان بسیار چالش‌برانگیز بود، اما در برجستگی‌ها و درزهای انبساط که از روی توری عبور می‌کردند، اسپایدر آر اس به‌طور محسوسی نرم‌تر به نظر می‌رسد.
اکسل عقب تمایل کمتری به جهش بر روی تعداد زیادی از دست اندازها دارد و کل خودرو احساس می کند بهتر توان دارد تا هر چهار لاستیک را در تماس با سطح جاده ناقص نگه دارد.
همونطوریکه انتظار دارید، کیفیت سواری نیز بهبود یافته و کمک می کند تا پورشه 718 اسپایدر آر اس به یک رزمناو قابل عبور تبدیل شود و این انطباق بهبودیافته این است که شاسی به اندازه کیمن جی تی 4 آر اس تیز نیست، اما تفاوت به خصوص در جاده فوق العاده ظریف است.
نکته جانبی که وجود دارد، هنوز احساس ناامیدکننده‌ای در این ماشین دیده نمیشود و احساس مثبتی نسبت به موقعیت رو به جلو در فرمان پورشه اسپادر آر اس مانند کیمن جی تی4 آر اس وجود دارد. محور جلو بسیار شبیه به پورشه 911 جی تی 3 آر اس است و در مقایسه با تنظیمات ارتقا یافته دو استخوان جناغی که در مدل‌های مدرن GT3/GT3 RS وجود دارد که به آنها عادت کردیم. همونطور که گفته شد، مواردی مانند ارتفاع سواری، کامبر و میله‌های ضد رول همگی مانند کیمن GT4 RS قابل تنظیم هستند.
تفاوت وزن در جی تی4 آر اس در چیست؟
نسخه کانورتیبل تقریباً همیشه سنگین‌تر از کوپست. این به این دلیل است که برای جبران از دست دادن یکپارچگی سازه ناشی از برداشتن سقف ثابت، استحکام بیشتری لازم داره.
بنابراین، از آنجایی که خط مدل 718 از ابتدا به عنوان یک سواری ساخته شده است، برداشتن سقف تأثیر چندانی بر محکم بودن خودرو ندارد. در نتیجه، پورشه 718 اسپایدر آر اس نسبت به کیمن جی تی4 آر اس کمی بدنه ی سفت‌تری دارد.
اما با وزن 1410 کیلوگرم به لطف سقف 18.3 کیلوگرمی آن، 5 کیلوگرم سبک‌تر است. این وزن محدود 40 کیلوگرم کمتر از 718 اسپادر با گیربکس PDK است. فوق العاه چشمگیر هست.
سقف ماشین چگونه است؟
دو راه برای بررسی این موضوع وجود دارد. از یک طرف، این یک وقت تلف کردن است که حداقل 1.5 دقیقه طول می کشد تا سقف را بالا یا پایین بیاورید و به اندازه یک دراپ تاپ معمولی باکستر راحت نیست.
با این حال، از سوی دیگر، از نظر فنی بسیار چشمگیر است و به شما امکان می دهد یک مدل بدون سقف پورشه آر اس را تجربه کنید. و از آنجایی که این آخرین باکستر با موتور بنزینی است، بخشی از جذابیت ، صدا ، ممکن است برای همیشه ناپدید شود.
آیا موتور ماشین خوب کار میکند؟
خیره کنندست. از یک موتور 4.0 لیتری پورشه 911 GT3 استفاده شده است و قرار دادن آن در یک خودروی اسپورت بسیار کوچکتر، همیشه دستور العملی برای هیجان است، اما با برداشتن سقف حرکت و شتاب ماشین مطمئناً بیشتر میشود.
مشخصات این ماشین شامل قدرت 493 اسب بخار، گشتاور 332 نیوتن بر متر و 0 تا 100 این ماشین فقط 3.4 ثانیه طول میکشد و حداکثر سرعت با سقف پایین 191 مایل در ساعت است.
ما قبلاً درباره غرش باورنکردنی این ماشین صحبت کردیم، اما پاسخ ها به همان اندازه چشمگیر هستند. شتاب گرفتن در دنده 2 یا 3 در باند قدرت کاملاً خشن و اعتیاد آور است. اما شفافیت پاسخ‌های اسپایدر آر اس چیزیه که باید دید.
علاوه بر این، گیربکس هفت سرعته PDK احتمالاً بهترین واحد دوکلاچه موجود در بازار است، مانند سرعت و دقت تعویض دنده ها و بالش ها که در واقع حس بهتری نسبت به گیربکس مورد استفاده در 911 GT3 RS دارد.
در این مرحله ما معمولاً سعی می کنیم ماشین مورد نظر را با یک رقیب یا جایگزین با قیمت مشابه مقایسه کنیم. اما، در حقیقت، هیچ خودروی اسپرتی وجود نداره که این سطح از تمرکز، هیجان، سرعت، کیفیت ساخت و قابلیت استفاده را در قبال پولی که درخواست میشود، ارائه بدهد.
