مرسدس EQG آینده اولین خودروی برقی خواهد بود که از آندهای مبتنی بر سیلیکون استفاده می‌کند که توسط شرکت مواد باتری مستقر در کالیفرنیا Sila Nanotechnologies عرضه خواهد شد. مواد باتری “Titan Silicon” چند سالی است که کار می کند و اکنون بالاخره به صورت تجاری در دسترس است و مرسدس اولین خودروساز در صف دریافت آن است.
اگر به مطالعه درباره خودرو تسلا رودستر دارید اینجا کلیک کنید.
مشخصات کلی باتری تقویت کننده مرسدس EQG
سیلا ادعا می‌کند که Titan Silicon «اولین جایگزین آند کامل گرافیت ایمن اثبات‌شده در بازار است که برای مقیاس انبوه مهندسی شده است تا عملکرد خودروهای الکتریکی را به‌طور چشمگیری افزایش دهد. این در واقعیت به چه معناست؟ افزایش حدود 20 درصدی برد نسبت به فناوری باتری موجود و همچنین بهبود قابل توجه سرعت شارژ.
علاوه بر این، مواد باتری سیلا برای محیط زیست بهتر است. در مرحله تولید، سیلیکون تیتان 50 تا 75 درصد کمتر از گرافیت CO2 در هر کیلووات ساعت تولید می کند. گفته می شود که می تواند 10 برابر بیشتر از گرافیت شارژ ذخیره کند. سیلا می خواهد تا سال 2028 مواد سیلیکونی تایتان خود را به 1 میلیون خودروی برقی برساند. این کار با EQG آغاز خواهد شد که قرار است در اواخر سال 2024 عرضه شود.
انتظار می‌رود EQG دارای طرح چهار موتوره باشد که می‌تواند به مقدار زیادی نیرو منجر شود. همچنین پیش‌بینی می‌شود که G-Wagon الکتریکی دارای برد بیش از 482 کیلومتر باشد که بخشی از آن به لطف Titan Silicon است. این خودرو به احتمال زیاد شاسی مشترکی با ICE G-Wagon خواهد داشت که قرار است در اواخر امسال فیس لیفت متوسطی دریافت کند.
همچنین انتظار می‌رود طراحی داخلی و کلی EQG تولیدی تقریباً مشابه G-Class معمولی باشد، یک یا دو عنصر که به متمایز کردن آن به عنوان یک EV کمک می‌کند. با توجه به اینکه مرسدس G کلاس با پیشرانه سنتی از 139900 دلار شروع می شود، ما فکر می کنیم که نوع برقی آن قیمت پایه ای بین 150 تا 175 هزار دلار خواهد داشت.
